最近，建设工人正在开展郑万高铁小三峡隧道前期施工。郑万高速铁路重庆段路线图4月24日，市交通委员会的消息称，2022年底郑州至万州高速铁路竣工开通，从重庆至郑州、北京跪下列车的时间比现在延长一半，到郑州只需4小时，到北京只需6小时。重庆段桥隧道比达98.1%建成的郑万高铁重庆段小三峡隧道施工现场，凿岩台车手持两条巨臂，凿岩隧道周围的岩土。

这是施工方引进的国内最先进的设备三臂凿岩台车，只用电脑操作，隧道挖掘效率比传统方式提高了2-10倍。小三峡隧道长约18.954公里，是目前亚洲最长的单孔双线高速铁路隧道。

小三峡隧道承建方中铁隧道有关负责人的反应，该隧道也是郑万高铁地质条件最简单、风险仅次于的隧道，沿线多为岩溶、滑坡、危岩落石、坍塌、岩堆、顺层等不当地质和岩土。为了确保安全施工，承包商在小三峡隧道建设过程中，使用目前国内铁路建设隧道建设最先进的设备工装技术和专业设备。这不是在建高铁，而是在修地铁。

专家们这样描述了郑万高铁沿线桥隧道多，建设困难的情况。据介绍，郑万高铁全线桥隧道比达到91.99%，是中国首条桥隧道比达到90%的简单陡峭山区高铁。在重庆段，桥隧道比全国少见的98.1%以上。据重庆段设4个车站与渝万高铁在万州相连，郑万高铁是郑渝高铁最重要的组成部分，是我市慢慢通往华北、华东、华中地区的主要客运高速地下通道，也是重庆通往北京最快、最高效的铁路地下通道。

项目设计时速350公里，线路全长818公里，年运营能力6000万人。其东起河南郑州东站，西至万州区渝万铁路万州站，横跨河南省开封市、平顶山市、南阳市转入湖北省，贯穿襄阳市、神农架林区、兴山县、巴东县转入重庆市，经巫山、泸州、云阳、万州区，与竣工渝万高铁万州北站连接。

郑万高铁重庆段全长约184公里，沿线共设置4个车站:完成车站万州北站，新建巫山车站、泸州车站、云阳车站3个车站。从万州到巫山近1小时郑万高速铁路重庆段的4个车站，还设置了万州北站和巫山站2个起点。

郑万高铁开通后，从万州到巫山跪高铁近1小时。现在跪下公共汽车或者开车大约需要2小时以上。巫山站是郑万高速铁路重庆市国内唯一的县级始发站，车站面积约为1万平方米。根据设计，项目开通后，每天都有巫山到重庆、北京的最终列车和以巫山为起点的车站过夜列车。

这个车站还设置了综合交通换乘枢纽，乘客换乘非常方便。郑万高速铁路是国家八纵八横高速铁路主通道沿江地下通道、呼南通道最重要的部分。其竣工通车后，从华东、华中等地乘火车到重庆，无需绕四川达州等地，从重庆跪火车到北京，需要回顾渝万高铁、郑万高铁，从现在的12小时缩短到6小时。

从重庆到郑州跪车的时间也会从现在的8小时以上延长到4小时以内。

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